本文摘要：我是师利春，很荣幸兼任郑州新郑国际机场扩建工程T2航站楼项目钢筋负责人。年必将至，返回想自年2月8日调到机场项目至今，紧绷的主体结构抢工阶段也已相似尾声。3月10日切换梁节点的提早交付给；4月16日东西指廊区主体结构的提早封顶；5月10日信息中心主体结构的提早封顶；10月5日航站楼大屋面主体结构的如期已完成。圆满完成港区工程指挥部规定的一个个工期节点目标，获得了甲方指挥部及监理单位的认同。
我是师利春，很荣幸兼任郑州新郑国际机场扩建工程T2航站楼项目钢筋负责人。年必将至，返回想自年2月8日调到机场项目至今，紧绷的主体结构抢工阶段也已相似尾声。3月10日切换梁节点的提早交付给；4月16日东西指廊区主体结构的提早封顶；5月10日信息中心主体结构的提早封顶；10月5日航站楼大屋面主体结构的如期已完成。圆满完成港区工程指挥部规定的一个个工期节点目标，获得了甲方指挥部及监理单位的认同。
为荣誉而战、为精神而战，项目钢筋中心作为主题结构的主要施工及因应部门，对于此次战役的胜败起着决定性起到。本项目总体钢筋含量在三万七千吨左右，目前已完成工程量三万五千多吨，项目钢筋专项管控总体较好，但也不存在着很多的不足之处。总结这一年，件件回想都让人激情新华。
现将今年的工作情况作意总结以便在今后的工作中继续发扬优点，修正严重不足，进一步提高自己的工作能力。第一部分：工作方面。一、负责管理项目钢筋图形算量及算量审查，接入咨询公司钢筋工程量过程对量工作。
目前早已计算出来完T2航站楼主体结构钢筋工程量、信息中心主体结构工程量、动力中心主体结构工程量总计36696.14吨。且部分工程量已跟咨询公司对量核实。二、过程审查各区域工程施工料单，根据个区域施工料单工程量核定适当区域的钢筋工程量，实施现场施工及钢筋施工过程控制，总计汇总审查钢筋施工料单945份总计四千多页，已完成是施工工程量35440吨，机械相连套筒372430个。
现在月转入对五家主体劳务分包单位最后承销对量工作，有数两家单位对量工作工程量基本确认。三、对各主体分包单位钢筋劳务人员展开专项技术交底、安全性。的组织钢筋绑扎劳务技能竞赛，有效地的提升了工人对钢筋工程的质量意识，获得分公司领导接纳、反对，受到项目及各分包单位的推崇，获得甲方指挥部及监理单位的赞誉。四、项目过程施工钢筋计划核定，进场钢筋质量外观竣工验收数量统计资料。
钢筋后台加工及现场加装绑扎的质量检查材料掌控，帮助之间因应钢筋过程质量隐密竣工验收工作。五、现场主体结构五家家施工单位，主楼图纸分七个区域，总建筑面积47万平米。为了赶工期。各家队伍都是遍地开花，那块儿能施工就凿那块儿，无法按长时间的施工步骤施工，过程中变数很多，按计划决定的施工顺序作出的料单，或加工的半成品或许就无法利用，导致材料浪费，不提早钢架又无法跟上实际的施工进度。
给钢筋翻样及半成品加工带给了很大可玩性。回应项目正式成立了钢筋翻样小组，在项目办公室同钢筋工宽一起办公，随时辩论解决问题现场不存在的问题，及时跟现场交流，按照现场的施工部署的变化而改动料单，做半成品加工尽可能与现场实际给定。
六、工期是本项目的首要任务，交叉施工单位多、钢筋含量大、施工可玩性大。项目前期对各项工作展开难题分析，对重难点部位因应项目技术部作出明确、显然不切实际的的专项施工方案。特别是在切换大梁部分，与城际铁路交叉区域的城际隧道下穿切换梁部分是我们的第一个关键工期节点，堪称一个施工难题。
十四条切换梁其中仅次于的横截面为1.8m*5m，长度58m，仅次于清净横跨32m，每条梁钢筋量都在130吨左右。不光体量大、不含钢量大同时每条梁都有十组预应力的预应力梁。针对切换梁做到详尽的部署，并对切换梁部分展开了深化、优化设计，采行分层施工、筒筋采行搭接平螺纹相连的人组方式。
并的组织经验丰富的专业工长重点注目每一道施工工序。每一根纵筋、每一根筒筋、每一根措施筋先后摆放顺序，明确操作步骤一步都无法有拢，一点点犯规都会大面积窝工或无法展开下道工序的操作者。
第二部分：融合项目实际，针对项目实际运营情况，过程中我们还不存在着很多有一点自学、改良、改版的地方。一是前期总体部署不存在一定问题，有被打乱仗的现象，为了超过抢走工期的目的，没按照计划的施工顺序。
现场总体决定思路不清。二是原材料进场不存在一定问题，由于车间较为多，同时入的材料或许几个车间都必须，材料分配有时没按预期计划数量，不存在有的车间储料较多而导致积压，有的车间又材料缓补没做到，导致大量的场内运输，鉴于这种情况，建议以后类似于此类工程可以采行大宗同类半成品较多材料集中于进场、集中管理、集中于加工的办法。
防止原材料进场的简单局面，更加不利于尾料的及时合理利用。使钢筋的运用亲率提升，节约了资源，大大降低了钢筋制作成本。
三是必须创建钢筋计划动态管理台账，由专人统一计划、统筹安排合理调配全场原材、半成品。四是钢筋系统作为一个专业系统不应尽可能作好专业化管理：计划统筹安排、集中于刷样算量管理、钢筋专项质量管理、动态台账成本管理。而现在的钢筋工宽大部分时间都用在现场的普通协商管理，而没精力去已完成自己本专业应当实施的事情，没做确实的专业化管理，钢筋管理更加看起来附带管理。五是钢筋相连部分尽量同时包括在主体结构合约以内，如今的直螺纹专业分包不存在大量的协商工作，有所不同的分包单位不存在着很多的因应问题，造成相互指责、相互推责。
不存在着很多不人与自然因素，在工期工程进度较紧的情况下，甚至不存在着故意不解的现象。第三部分：自学方面得领导器重，幸运地参予机场项目这样的大型项目建设管理，特别是在是这种占地面积大且工期超紧的项目建设。让我告诉什么速度，已完成了一项项所有人都指出是不有可能已完成的工期节点任务，让一个个基本都不有可能构建的事情沦为现实，确实反映了只有想不到的没做到将近的事实。让我告诉了以后再行遇上类似于这种面积大工期紧的项目该怎么去策划、的组织、决定。
我爱人我的工作，我将更进一步的自学专业知识，来提升我的专业技能。虽然我在本专业工作了慢二十年，学无止境，好像不易水行舟不仅则弃；居安思危，长江后浪推前浪，后浪把前浪拍在沙滩上。新年将至，未来发展20xx，我将全力以赴，充分发挥我的专长，特别是在是对于钢筋翻样、钢筋算量、对量承销方面的工作，为项目、为公司的效益尽一份心，纳一份力。
对得起我的专业，对得起我的工作，对得起领导的关怀及厚爱。.。
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